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2019-12-21

  一些养生类文章实为东拼西凑而成

  “酸碱体质”骗局被戳穿引热议记者检查发现

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  □ 本报记者   韩丹东

  □ 本报实习生 李恋洁

  前不久,“酸碱体质理论”在美国被判为骗局。美国圣地亚哥法庭判决“酸碱体质理论”创始人罗伯特·欧·扬赔偿一名癌症患者1.05亿美元。此事一经报道立刻引起广泛注意。

  “酸碱体质理论”不仅在美国产生了影响,在中国的“市场”也不小。在自媒体平台,捧场“酸碱体质理论”的文章为数不少。

  可骗局终究是骗局,总有真相大白的一天。为了戳破伪科学的骗局,〖法制日报〗记者梳理了近年来被曝光的伪科学与养生骗局,详细检查了其产生与传播的过程以及试图达到的目的。

  养生骗局层出不穷

  “酸碱体质理论”这一骗局一经揭穿,立刻引起轩然大波。尽管这一说法曾多次被质疑,但以“弱碱性有益健康”为商业噱头的产品仍然层出不穷。

  比如,有文章称,X染色体耐酸,Y染色体耐碱,这是酸碱调理影响生男生女的说法;根据酸碱体质理论,痛风患者尿酸指标高,小苏打水呈碱性,因此喝小苏打水能够调节尿酸;肿瘤病人体质是酸性的……基于“弱碱性有益健康”产生了许多相关产品,时至今日,这些产品的销量依然可观。

  “酸碱体质理论”骗局真正被揭穿,是因为美国一位癌症患者被这套说法忽悠,放弃了正规的化疗,而是采用罗伯特·欧·扬的碱性疗法治疗,最终导致癌症病情发展到Ⅳ期。实际上,所谓的碱性疗法,只是在静脉注射的药物中添加碱性的小苏打而已。结果,罗伯特·欧·扬被告上法庭,被判巨额赔偿。

  近年来,各类养生骗局不在少数,也有不少“养生专家”被曝光。

  2000年9月30日,胡万林因犯非法行医罪,被法院判处有期徒刑15年。胡万林治病的核心理论是:人生百病皆因水,病了的人就该用芒硝强行“脱水”;

  台湾“排毒教父”林光常的理论是“生吃”“不喝煮开的水”“牛奶是牛喝的,不是人喝的”,忽悠癌症患者放弃化疗,而吃他的排毒餐;

  保健类图书畅销作家张悟本在〖把吃出来的病吃回去〗中夸大食疗的功效,将食疗神化,认为多喝绿豆汤、吃生茄子与生萝卜,不仅防病,还能治病;

  畅销书〖不生病的智慧〗〖父母是孩子最好的医生〗〖温度确定生老病死〗的作家马悦凌提出用泥鳅治疗渐冻症的办法,受到各方质疑。在国内科学传播公益团体“科学松鼠会”的网站上,标签中含有马悦凌的有12篇,这些文章一一驳斥了马悦凌的温度致病、补血治病、渐冻人治疗等观点……

  这些“养生专家”大都有一套看似成熟的理论,甚至会出书宣传介绍自我救人的案例与理论等,环环的法则让人们防不胜防,终致迷信。

  中老年人更易注意转发

  “完全不感兴趣。”问及对于养生类文章是否感兴趣时,北京一家媒体的编辑何奔这样回答。在他看来,这类文章有很多说法都不合理。

  记者在采访过程中了解到,大多数年轻人对此并不热衷,但其父辈与祖辈的态度却常常相反,他们不仅十分注意,并且出于“热心”与“关爱”,还常常会进行有针对性的转发。

  “对于这些养生类的知识,我都是当作骚扰信息来看,但是我妈妈不这样觉得,她每天都看类似的东西,也许与步入中年有关系吧。”北京某高校的在读学生王世杰告诉记者。

  王世杰说,尽管他对这些所谓的养生文章不感兴趣,但是经常收到相关信息,大多都是长辈发来的。

  何奔告诉记者,对于未经求证的信息,他不会转发。对于其他人转发的一些所谓养生文章,他大多置之不理,因为转发这些的大多是年龄偏大的人群。“假如是我父母转发的,我会求证一下这个知识,看其是否科学,避免他们上当受骗,也会提醒他们这些说法是错误的,别再转发”。

  在北京一家事业单位工作的韩英也时常遇到类似情形。她的叔叔已经退休几年了,特别在意养生,每天都在微信群里转发一些有关养生的文章。最近,韩英的叔叔就转发了“一旦查出尿酸高,谨记三句话,喝好四种水”“16个健康警戒线全划出来了,寿命长短由它确定”“半夜容易醒的人,是这里堵住了”等文章。

  “这些养生文章的说法是否真实,大多无从考证。”韩英说。

  养生文章大多是广告

  现在,群众物质生活越来越丰富,人们注意的重点由“吃得好”逐渐转向“吃得健康”,健康、养生成为大家注意的话题。人们注意点的转移,也带火了养生市场。那么,养生类文章究竟有多火呢?本站舆情披露的数据显示,平均每天就有超过4万条有关养生的信息,其中微信与微博是最主要的信息来源。

  那么,这些被广泛转发的所谓养生类文章究竟是怎样产生的?据检查,形形色色的养生类文章其实掺杂着不少水分:有的养生类文章其实是为了追求点击率而制造的虚假养生学、有的养生类文章其实是推销保健品的广告。

  记者随机挑选几篇有关养生的文章,试图查找文章中提及的专业期刊的文章,但几乎很难查到与之对应的来源文章。

  对此,北京某医学院校的学生张磊告诉记者:“自媒体不是科研单位,一些养生类文章中出现的知识大多是引用其他文章或者其他自媒体引用过的,然后直接抄袭,只要能显得有依据就可以了,当然也有可能会断章取义。比如,一些公众号在写文章时只选择对其有利的那部分内容,所以很难查到对应文章。”

  张磊告诉记者,他的很多朋友都创建有类似的科普类公众号,操作模式大多是找到几篇相关文章,略作改动,加上广告然后发布出去。

  记者联系到一名不愿意透露姓名的此类公号的小编,这一公众号由一家医疗机构创办,而日常打理维护是外包到这名小编所在的公司。当被问及如何写出看似“旁征博引”的养生文章时,这名小编说:“我们通过网络获取资料,然后进行加工,最后以合理的方式呈现给大家,合情合理就行,当然也会考虑真实性,不会误导读者。这也是客户给我们提的要求,对于发的主题与广告是有要求的,但是对具体内容不会提出意见,与医疗养生相关即可。”

  制图/李晓军

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  智能化或破解共享单车治理之困

  不到一年的时间共享单车在各大中小城市布局一方面满足了短差距出行需求;另一方面造成了“单车围城”的困局。共享单车给百姓带来方便的同时也给城市管理提出了新的问题与挑战。

  今年8月交通运输部等部门联合出台〖有关鼓励与规范互联网租赁自行车发展的指导意见〗(以下简称〖指导意见〗)对共享单车发展持鼓励态度也对参与者提出了新要求。目前多地已先后出台管理办法或暂停新增投放的“限令”。业内人士认为“限令”可以控制总量而要解开违规停放的“结”仍需疏堵并重。智能化手段的运用与线下运维能力的加强或许可以缓解“乱象”。

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  9月9日现场堆积如山的共享单车。中新社记者 李进红摄

  “小单车”带来“大变化”

  去年9月可以共享的智能单车在北京率先亮相几个月之内摩拜、ofo、一步单车、永安行等各色单车遍布广州、上海、成都、杭州等城市的街头巷尾。截至今年7月全国各地投放共享单车总共约1600万辆。

  〖指导意见〗中提到我国互联网租赁自行车快速发展在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用推动了分享经济发展。重庆交通大学教授王健测算认为同样一条车道一个小时公交车可通过2800人而共享单车可通过7500人因此共享单车对交通缓堵功不可没。

  作为共享单车第四个进军的城市成都以积极的姿态让新事物快速发展。成都共享单车迅猛增长累计注册用户已超千万人次日均使用频率4.5次。“共享单车对交通出行有没有好处老百姓欢不欢迎?不能急于下定论。作为城市交通管理部门我们对共享单车是从观望、了解、再到主动服务的过程。”成都市交管局局长李文胜说。

  “小单车”确实带来了“大变化”。作为全国私家车保有量前列的城市成都的拥堵情况有了较明显改善。“成都今年约有150个施工路段我们本来预判拥堵程度会加剧。但共享单车出现后预期的拥堵恶化没有出现甚至有所缓解。”成都市交委副巡视员王增勇表示。

  王增勇说目前成都日均有400多万人次使用共享单车与公交运量相当。全市拥堵时长、里程都有不同程度下降。随着单车使用比例越来越高电动车占比逐步下降尤其是过去屡禁不绝、非法运营的“黑摩的”消失了约80%。

  共享单车还进入了政府机关大院成为公车改革后出行的“接力棒”。四川省机关事务管理局大院等28家省直机关划定共享单车停放区供机关干部与办事群众使用。据ofo运行平台统计自6月上旬进行共享单车进机关以来共享单车平均利用率达90%。

  管好单车需“绣花功夫”

  新生事物从来都是发展与问题相随。目前成都单车投放总量超过120万辆与很多城市一样上下班高峰许多地铁站口、公交站周边堆满了单车侵占了行人道路。节假日一些热门景区甚至“单车围城”。

  今年3月初成都市交委、城管委、公安部门联手率先发布〖有关鼓励共享单车发展的试行意见〗形成政府、企业、使用者齐抓共管、有序使用的“共享”服务体系。ofo西南大区负责人周伟国告诉记者开始就是由企业投放没想到政府很快响应主动询问企业建议、管理的问题与政府可以提供哪些服务。

  为提高管理服务水平成都市交委、交管局、城管委还联合发布了〖有关进一步加强共享单车管理的工作方案〗全国首创了“3+7+N”会商制度:市交委、交管局、城管委3部门联合五城区及高新区、天府新区共7个区以及共享单车运营企业参加的会商制度及时解决共享单车发展中出现的问题。

  “会展中心周边有单车乱停乱放现象请及时派人处理。”这样的信息ofo成都经理何众的手机微信群里几乎每天都会收到十几条。

  微信群是成都治理共享单车的一个重要内容。在成都市交管局副局长刘荣生与城管委市容秩序管理处处长李健手机里记者都看到了“共享单车管理群”上到各区主管下到片区民警、城管、单车企业运维人员形成了“上下联动”的一条线。

  精细管理促成文明使用交通运输部科学研究院发布的〖2017年中国主要城市骑行研究报告(第二季度)〗中成都城市骑行指数排行全国第一且成为“单车破坏投诉率最低”的城市。

  智能化或破题“乱象”

  交通运输部科学研究院研究员吴洪洋在近日成都的一次座谈会上表示共享单车未来的方向将是便捷化、舒适化、智能化与有序化其中智能化将有可能破解共享单车现存的“乱象”促使其走向有序。

  目前共享单车在一些城市已经出现过量投放、乱停乱放问题甚至“僵尸车山”等现象不断曝光。近一个月来多城市出现几万辆违停单车堆积如山甚至被杂草所覆盖现象。因此已有超过10个城市叫停了共享单车的新增投放。上海市交委规定企业暂停在上海新增投放车辆一旦发现将作为严重失信行为纳入企业征信档案。

  上海自行车协会秘书长郭建荣说上海的共享单车已经突破150万辆企业过量投放带来乱停乱放问题确实给城市管理者带来巨大压力。

  “限令”只是控制总量而要解开违规停放的“结”仍需疏堵并重。业内人士认为智能化手段的运用与线下运维能力的加强或许可以缓解“乱象”。

  记者了解到目前成都、杭州等城市正在计划通过电子围栏、立体停车点位等技术解决上述问题。成都市交委总工程师聂斌表示成都在使用密集度高、停放区域比较密集的点位将试点建立停车点与机动车立体车库类似目前方案正在研究中年内有望建成第一个示范点位。

  “企业要有意识地让共享单车向有序停放演进。”ofo副总裁张宇说一个办法是“电子围栏”技术就是用户使用后必须停在规定区域里面才能停止计费从而有效避免乱停乱放。

  与此同时一些城市也先后启动了智能化的交通管理或监督管理平台。在今年年初〖共享单车与城市发展白皮书〗的发布活动上“摩拜单车”表示将依托大数据人工智能平台推动国内智慧城市、健康城市的建设;ofo此前也与北斗导航共建出行大数据平台互通与完善城市综合交通出行大数据为政府部门提供城市智慧慢行交通体系的数据捧场。

  记者了解到成都已启动共享单车监管平台建设的前期工作。监管平台的主要构成拟包括数据采集交换、企业服务质量管理与数据统计分析展示等系统。聂斌表示通过实时共享数据掌握共享单车市场运行状况指导共享单车实现精准调度、投放与监管并通过出行数据分析为城市公共交通体系规划建设、节能减排提供数据支撑。

  “单车出现的问题需要政府、企业、社会三方协同创新治理。”交通运输部科学研究院城市交通中心战略规划师尹志芳说政府要做好共享单车的发展定位与顶层设计;企业要增强线下运维能力履行经营主体责任;用户要文明用车并带动更多使用者做文明骑行的参与者与监督者。

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